当前，云南省已进入“七下八上”防汛关键期，强降雨叠加效应与地质灾害滞后性风险持续攀升，公路通行安全面临严峻考验。面对复杂汛情，省交通执法局所属各支队坚决贯彻习近平总书记关于防汛救灾重要指示精神，以“时时放心不下”的责任感和“事事落实到位”的执行力，闻“汛”而动、向险而行，在泥泞与风雨中交出护航坦途的硬核答卷。从预警前置到精准排险，从深夜驰援到多方联动，全省交通执法人以坚守与担当，在风雨中筑起守护群众出行安全的坚实屏障。

下好预警“先手棋”，筑牢前置防线

精准预警是防汛保通的“第一道关口”。玉溪支队构建“气象联动、分级推送、重点巡查、联动管控”工作模式，建立与气象、交通等部门信息互通机制，实时对接中长期天气趋势及地质灾害风险预报数据，累计推送预警信息287次、电话调度56次，通过部“路网风险管理与预警叫应系统”响应180次。支队搭建防汛信息分类分级推送体系，实现“预警到队、责任到人”，有效避免全域无差别推送造成资源浪费，为前置防控提供精准数据支撑。

丽江支队充分发挥“路网风险管理与预警叫应系统”作用，在G348线泥石流险情发生后第一时间上报阻断信息，同步联动多部门组建联合抢险队伍，以信息化手段跑出应急响应“加速度”。

织密巡查“防护网”，闭环销号隐患

隐患排查贵在细致、要在闭环。玉溪支队落实“三个一”安全管理机制，根据气象预警等级动态调整巡查频次，降雨期间及雨后加密边坡、临水临崖、涵洞等重点区域巡查，累计开展汛期专项巡查104次，排查整改道路边坡、排水设施等问题隐患167处。支队党委坚持一线工作法，支队领导带队前往昆磨高速公路K238+550M塌方处实地踏勘，研判分流承载能力，完善分流疏导方案。

怒江支队针对辖区路窄弯急、临水临崖路段密集的特点，精准落实“早发现、早处置、早清零”工作机制。兰坪大队依托预警叫应系统和养护监控系统搭建动态调度体系，累计排查波形护栏损坏、桥墩基座冲空等隐患17项，全程跟踪督办、全部整改销号。福贡大队累计排查桥梁60座、涵洞13处、隧道12座、边坡23处，清理路面障碍物18处，以常态化防控从源头防范汛期安全风险。

锻造应急“急先锋”，高效抢通保畅

险情就是命令，时间就是生命。7月4日深夜，腾冲辖区S240公路突发大面积山体坍塌，近千立方米土石方覆盖全幅路面。保山支队腾冲大队与公路分局、交管部门即刻启动应急联动机制，三方各司其职、连夜奋战，较原计划提前4小时恢复双向通行，有力保障了汛期道路安全。

德宏支队面对国道漫水、省道树木倒伏、高速挡墙塌方、国道边坡滑坡等多点险情，执法人员化身公路“哨兵”加密巡查，在S333线徒手搬离倒伏竹木，在G556线冒雨清淤疏堵，泥浆裹满裤腿也无人停歇。“一路多方”联勤联动形成常态，多方力量拧成一股绳，让响应更迅速、处置更高效。

西双版纳支队高速公路一大队直面汛期、暑期与旅游客流“三期叠加”挑战，创新构建隧道共治体系。近日，小磨高速公路勐腊1号隧道内货车侧翻，全幅车道被阻。路网监测中心秒级捕捉险情，多方力量打破层级壁垒同步响应，历经近6小时连续作业完成清障保通，并实施应急处置、路产核查、隐患治理全流程闭环管理。

迪庆支队高速公路一大队在香丽高速泥石流险情中，执法人员连夜徒步勘察受影响的4公里路段，快速划定危险区域、引导车辆有序通行，与高速交警、运营单位等多方协同奋战，圆满完成雨夜应急抢险任务，实现零车辆滞留、零安全事故。

丽江支队丽江大队在G348线泥石流灾害中，党员干部身先士卒，联合消防、交管等部门将被困人员安全转移疏散，党员全程贴身护送、帮助游客搬运行李，调度执法车辆分批次转运被困人员。道路抢通后，游客专门发来信息，用“救急危难中，非常感谢”“高效有温度”点赞救援工作。

怒江支队兰坪大队更以突发塌方为实景契机，联合公路分局开展应急抢险实战演练，2小时内完成交通管制、车流疏导、隐患清零、道路保通全部工作，累计安全疏导车辆400余辆，以“实战即演练”的理念全面锤炼应急处置能力。

下好联动“一盘棋”，凝聚攻坚合力

单兵作战不如协同攻坚。各支队充分发挥“一路多方”联勤联动机制，与公路分局、公安交管等部门信息共享、优势互补。玉溪支队累计联合处置公路险情4起，上报交通阻断信息8起；德宏支队各大队与养护单位无缝对接，从发现到处置形成闭环；怒江支队常态化开展联合巡查、联合宣传、主题党日共建等活动，形成防汛保通、路域治理、安全管控的强大工作合力。各方力量攥指成拳，真正构筑起汛期公路安全的“铜墙铁壁”。

风雨未歇，大考仍在继续。当前，“七下八上”防汛关键期已经来临，省交通执法局各支队将持续保持临战状态，紧盯高风险区域，压实各方责任，常态化落实加密巡查、隐患排查、应急值守各项工作。持续完善工作机制，科学调整防御响应等级，以更高标准、更实举措深化联勤联动效能，在辖区公路上续写守护群众平安出行的厚重“答卷”，坚决筑牢汛期公路安全畅通的坚实屏障。