汛情就是命令，保通就是责任。入汛以来，辖区强降雨、雷暴大风等极端天气频发，高速公路边坡滑坡、山体落石、路基冲刷等地质灾害风险急剧攀升，通行安全面临严峻考验。省交通执法局红河支队高速公路一大队坚持“预防为主、防治结合、联动共治、快速处置”原则，化身风雨中的“守路人”，以隐患排查为盾，以险情处置为矛，全程主动履职、尽锐出战，用精准高效的执法担当，在辖区高速路网筑起坚实汛期安全屏障。

聚焦权属争议，联动破题打通堵点。 广昆高速弥勒北连接线因建设历史遗留问题，跨单位协同处置难度大。大队坚持以执法履职推动问题根治，以隐患处置倒逼机制完善。6月底以来，该连接线受持续强降雨影响多次发生边坡坍塌，泥沙冲刷路面，严重威胁通行安全。险情发生后，大队主动靠前协调，配合州交通运输局召开专项协调会，厘清权责边界，明确应急及后续管养方案，有效打破部门壁垒，攻克长期管护难题，确保隐患处置无缝衔接、高效闭环。

紧盯积水顽疾，闭环管控守牢底线。开河高速K19+700M路段位于易积水汇水区域，每逢强降雨极易形成路面积水。大队严格执行“雨中巡查、雨后复查、动态清零”机制，强降雨期间联动经营单位开展排水疏通、积水清排和路况核查，同步落实安全警示、车流疏导、交通管控等保通举措；雨后加密巡查频次、细化排查标准，全面清除零星隐患，牢牢守住季节性路段通行安全底线。

连夜攻坚落石，多方会商科学除险。 夜间地质灾害突发性强、隐蔽性高，对应急处置提出极高要求。8月8日凌晨，开河高速K94+750M突发边坡框格梁坍塌，落石侵占部分路面，夜间视线受阻，风险急剧攀升。接报后，大队第一时间启动应急响应，执法人员火速赶赴现场，快速设置警示标识，有序引导车辆绕行，坚决防范次生事故。完成临时清障后，大队联合经营单位、公安交管再次踏勘研判，结合边坡地质条件、落石体量和路面受损情况，现场会商制定综合治理方案，逐项落实落石清理、边坡加固、施工保通等举措。处置期间，大队领导与中队人员坚守一线，全程指挥疏导，确保抢险作业与公路通行“双安全”。

强化预警响应，刚性管控前移防线。大队重塑防汛防控模式，打造“气象预警、联合研判、风险评估、刚性管控、解封复核”全链条闭环，变被动处置为主动前置防险。主汛期紧盯暴雨橙、红预警，联合经营单位、公安交管开展会商研判101次，精准预判高边坡、临崖路段落石、滑坡等风险。针对开河高速新河段强降雨地质灾害高发特性，严格落实“宁停勿险”刚性要求，果断采取收费站关停、局部封控等前置管控措施3次，从源头杜绝极端天气安全事故。雨情平稳后，立即开展实地复查，清零次生风险，实现“早预判、早管控、零事故、快恢复”的良好防控成效。

拉网排查隐患，科技赋能源头治理。大队坚持全域拉网排查与重点点位紧盯相结合，常态化开展隐患整治。重点加密天猴高速K360+600M大中山一号隧道出口落石区、开河高速K95+850M边坡落石点及K197+324M、K205+175M滑坡路段等高风险区段巡查。截至8月底，联合公安交管、经营单位开展汛期专项排查11次，发现问题9处，送达《公路巡查情况告知函》9份，通过清单化销号、整改复查推动隐患从临时处置向根治转变。同时，协调经营单位在重点高风险点位布设智能预警监测系统，实现边坡位移、雨量变化、地表异动24小时实时监控、智能预警，补齐人工巡查短板，将地质灾害隐患管控在萌芽、化解在初始。

以练促战补短，协同联动筑牢根基。 为提升极端天气应急处置和“一路多方”协同作战能力，大队坚持练兵备战前置，联合公安交管、经营单位、道路养护等开展汛期地质灾害应急演练6次，完整模拟险情预警、快速响应、现场封控、人员救助、机械清障、道路复通全流程，有效磨合联动机制，查摆优化处置薄弱环节，持续完善标准化处置体系，为高效稳妥应对汛期突发险情筑牢实战基础。

入汛以来，大队严格落实24小时值班值守，全体执法人员坚守岗位、主动履职、协同发力，防汛保通、隐患监管、联勤联动等各项举措落地落细，辖区高速公路运行态势平稳可控。下一步，大队将时刻绷紧安全之弦，牢牢守住路政监管主责，总结实战经验，补齐防控短板，健全长效机制，通过深化联勤会商、强化科技赋能、落实刚性督导、抓好应急备战，持续抓实重点路段隐患源头治理，以更严谨的作风、更务实的行动筑牢汛期公路安全屏障，全力护航人民群众安全顺畅出行。